國際平易近用航空公約(1944年12月7日 )

　　根據本公約成立一個命名為“國際平易近用航空組織”的組織。該組織由大會、理事會和其他需要的各國機構組成。

　　本公約生效時，一締約國和任何其他國家間，或一締約國空運企業和任何其他國家或其他國家空運企業間的一切現行航空協定，應当即向理事會登記。

　　締約各國承認本公約廢除了相互間所有與本公約條款相抵觸的義務和諒解，並承允不再承擔任何此類義務和達成任何此類諒解。一締約國如正在成為本組織的成員國以前，曾對某一非締約國或某一締約國的國平易近或非締約國的國平易近，承擔了與本公約的條款相抵觸的任何義務，應当即採取步驟，解除其義務。任何締約國的空運企業如已經承擔了任何此類與本公約相抵觸的義務，該空運企業所屬國應以最大勤奋当即終止該項義務，無論若何，應正在本公約生效後能够地採取這種行動時，終止此種義務。

　　一、從事國際航行的每一航空器駕駛員及飛行機組其他成員，應備有該航空器登記國發給或核準的及格證書和執照。

　　對於航空器或航空器設備，如其原型是正在其國際適航標準採用之日起三年以內送交國家有關機關申請發給證書的，不適用本章的規定。

　　一、本公約應由各簽署國核准。核准書應交存美利堅合眾國檔案處，該國應將交存日期通知各簽署國和插手國。

　　締約國能够隨時解除其按照第七十條所擔負的任何義務，償付理事會按情況認為合理的款額，以领受理事會根據第七十一條和第七十二條規定正在其領土內設置的機場和其他設施。如該國認為理事會所定的數額不合理時，能够對理事會的決定向大會申訴。

　　本公約所指一國的領土，應認為是正在該國从權、从權、保護或委任統治下的陸地區域及與其鄰接的領水。

　　一、各締約國航空器正在其他締約國領土內或正在其領土上空時，只要正在具備該航空器登記國从管當局發給的設置及利用無線電發射設備的許可證時，才能够攜帶此項設備。正在該航空器飛經的締約國領土內利用無線電發射設備，應恪守該國制定的規章。

　　鋻於國際平易近用航空的未來發展對成立和连结世界各國之間和人平易近之間的友誼和领会大有幫帮，而其濫用脚以威脅遍及平安。

　　一、任何航空器和航空器的部件，若有適航或机能方面的國際標準，而正在發給證書時與此種標準正在某個方面有所不符，應正在其適航證上簽注或加一附件，列舉其不符各點的詳情。

　　二、一國由於上述第一款的規定而喪失國際平易近用航空組織成員國的資格，經申請，由理事會多數通過，並获得聯合國大會核准後，能够从头插手國際平易近用航空組織。

　　本組織對於正在其許可權範圍之內间接影響世界平安的航空事宜，經由大會表決後，能够與世界各國為连结和平而成立的任何遍及性組織締結適當的協議。 第六十五條與其他國際機構訂立協議。

　　十、審議有關變更或修副本公約條款的提案。如大會通過此項提案，則按照第二十一章的規定，將此項提案向各締約國建議。

　　四、每一締約國應採取適當办法，將正在該國登記的、或者正在該國有从營業所或永世居所的經營人所利用的任何平易近用航空器肆意用於與本公約旨不相符的目标。這一規定不應影響本條第一款或者與本條第二款和第三款相抵觸。

　　九、徵求、蒐集、審查並出书關於空中航行的發展和國際航班經營的資料，包罗經營的成本，及以公共資金給予空運企業補貼等詳細景象的資料！

　　注一九四七年蒲月二十七日，大會決定批改公約，添加第九十三條分條。根據公約第九十四條第一款的規定，該批改案于一九六一年三月二十日起對核准該批改案的國家生效。

　　一、締約各國承認，每一國家必須避免對飛行中的平易近用航空器利用兵器，如攔截，必須不危及航空器內人員的生命和航空器的平安。此一規定不應被解釋為正在任何方面点窜了聯合國憲章所規定的各國的權利和義務。

　　（三）未包罗正在其他項下的其當選可保證世界各次要地舆區域的理事會中均有代表的各國。理事會中一有出缺，應由大會儘速補充；如斯當選理事的締約國，其任期應為其前任所未屆滿的任期。

　　除按照本公約的條款或經特許，航空器能够飛經一締約國領土而不降停外，每一航空器進入一締約領土，如該國規章有規定時，應正在該國指定的機場降停，以便進行海關和其他檢查。當離開一締約國領土時，此種航空器應從同樣指定的設關機場離去。所有指定的設關機場的詳細景象，應由該國公佈，並送交根據本公約第二部门設立的國際平易近用航空組織，以便通知所有其他締約國。

　　八、按照第十一章的規定，录用一次要行政官員，稱為秘書長，並規定對其他需要工做人員的任用辦法！

　　備有此种經簽注的證書或執照的航空器某人員，除非經航空器所進入的領土所屬國准許，不得參加國際航行。任何此項航空器或任何此項有證書的航空器部件，如正在其原發證國以外的其他國家登記或利用，應由此項航空器或航空器部件所輸入的國家自行決定可否予以登記或利用。

　　締約各國有權拒絕准許其他締約國的航空器為取酬或出租正在其領土內載運乘客、郵件和貨物前去其領土內另一地點。締約各國承允不締結任何協議正在排他的基礎上特準任何其他國家的空運企業享有任何此項特權，也不向任何其他國家取得任何此項排他的特權。

　　一、正在適當的情況下並根據經驗認為需要的時候，正在地區或其他基礎上，設立附屬的航空運輸委員會，並劃分國家或空運企業的組別，以便理事會與其一路或通過其促進實現本公約的旨？。

　　如遇戰爭，本公約的規定不妨礙受戰爭影響的任一締約國的行動，無論其為交戰國或中立國。如遇任何締約國宣佈其處於緊急狀態，並將此事通知理事會，上述原則同樣適用。

　　締約各國承允採取办法以保證正在其領土上空飛行或正在其領土內運轉的每一航空器及每一具有其國籍標誌的航空器，不論正在何地，應恪守當地關於航空器飛行和運轉的現行規則和規章。締約各國承允使這方面的本國規章，正在最大可能範圍內，與根據本公約隨時制定的規章相分歧。正在公海上空，无效的規則應為根據本公約制定的規則。締約各國承允對違反適用規章的一切人員起訴。

　　理事會根據第七十五條收回的款項及根據第七十四條所得的利钱和分期償還款項，如原款是按照第七十三條由各國墊付，應由理事會決定按照各該國原墊款的比例退還各該國。

　　締約各國承允，各該國的國際空運企業按照理事會規定的要求，向理事會送交運輸報告、成本統計，以及包罗説明一切收入及其來源的財務報告。

　　締約各國承允正在其認為可行的情況下，按照依本公約隨時制定或建議的办法，制定有關國際航行的海關和移平易近程式。本公約的任何規定不得被解釋為妨礙設置宽免關稅的機場。

　　除非理事會还有決定，理事會對一國際空運企業的經營能否合适本公約規定的任何裁決，未經上訴撤銷，應仍连结无效。關於任何其他事务。理事會的裁決一經上訴，正在上訴裁決以前應暫停无效。常設國際法院和仲裁庭的裁決，應為最終的裁決並具有約束力。

　　因而，下列各簽署國議定了若干原則和辦法，使國際平易近用航空得按照平安和有次序的体例發展，並使國際航空運輸業務得成立正在機會均等的基礎上，健康地和經濟地經營；為此目标締結本公約。

　　理事會正在大會根據第十二章撥給理事會利用的經費範圍內，能够從本組織的總經費中為本章的目标领取經常費用。為本章的目标所需的資金，由理事會按預先同意的比例正在一合理期間內，向利用此項設施的空運企業所屬的並同意承擔的締約國分攤。理事會也能够向同意承擔的國家分攤任何须需的週轉金。

　　正在恪守本公約各規定的條件下，一締約國關於從事國際航行的航空器進入或離開其領土或關於此種航空器正在其領土內操做或航行的法令和規章，應不分國籍，適用於所有締約國的航空器，此種航空器正在進入或離開該國領土或正在其領土內時，都應該恪守此項法令和規章。

　　理事會應將年度預算、年度決算和全数出入的概算提交大會。大會應對預算連同其認為應做的点窜進行表決，並除按第十五章規定向各國分攤其同意繳納的款項外，應將本組織的開支按照隨時確定的辦法正在各締約國間分攤。

　　三、一締約國的國家航空器，未經特別協定或其他体例的許可並遵照此中的規定，不得正在另一締約國領土上空飛行或正在此領土上下降。

　　任何締約國正在不違反前條的規定下，能够訂立與本公約各規定不相抵觸的協議。任何此種協議，應当即向理事會登記，理事會應儘速予以公佈。

　　本組織正在締約各國領土內應享有為履行其職能所必須的法令能力。凡與有關國家的憲法和法令不相抵觸時，都應承認其完全的法人資格。

　　十二、按照本公約第六章的規定，通過國際標準及建議办法；併為便当起見，將些種標準和办法稱為本公約的附件，並將已採取的行動通知所有締約國。

　　一締約國關於航空器的乘客、機組或貨物進入或離開其領土的法令和規章，如關於入境、放行、移平易近、護照、海關及檢疫的規章，應由此種乘客、機組或貨物正在進入、離開或正在該國領土內時遵照執行或由其代表遵照執行。

　　一、航空器飛抵、飛離或飛越另一締約國領土時，正在恪守該國海關規章的條件下，應准予暫時免納關稅。一締約國的航空器正在到達另一締約國領土時所載的燃料、潤滑油、零備件、一般設備及機上供應品，正在航空器離開該國領土時，如仍留置航空器上，應免納關稅、檢驗費或類似的國家或处所稅款和費用，此種宽免不適用於卸下的任何數量或物品，但按照該國海關規章允許的不正在此例，此種規章能够要求上述物品應受海關監督。

　　一締約國正在第六十九條規定所惹起的情況下，能够與理事會達成協定，以實施該項建議。該國能够自願擔負任何此項協議所必需的一切費用。該國如不願擔負時，理事會可應該國的請求，同意供给全数或一部门費用。

　　登記的報告締約各國承允，如經要求，應將關於正在該國登記的某一個航空器的登記及所有權情況供给給任何另一締約國或國際平易近用航空組織。此外，締約各國應按照國際平易近用航空組織制定的規章，向該組織報告有關正在該國登記的經常從事國際航行的航空器所有權和节制權的可供给的有關資料。如經要求，國際平易近用航空組織應將所获得的資料供给給其他締約國。

　　二、締約各國為了公共次序和平安，除第一款所列物品外，保留管制或正在其領土內或領土上空載運其他物品的權利。但正在這方面，對從事國際航行的本國航空器和從事同樣航行的其他國家的航空器，不得有所區別，也不得對正在航空器上為航空器操做或航行所需要的或為機組成員或乘客的平安而必須攜帶和利用的器械加任何。

　　締約各國同意採取一切可行的办法，通過發佈特別規章或其他方式，以便当和加快航空器正在締約各國領土間的航行，特別是正在執行關於移平易近、檢疫、海關、放行等法令時，防止對航空器、機組、乘客和貨物形成不需要的延誤。

　　第四十四條目标國際平易近用航空組織的旨和目标正在於發展國際航行的原則和技術，並促進國際航空運輸的規劃和發展，以。

　　一、締約各國由於軍事需要或公共平安的来由，能够一律或其他國家的航空器正在其領土內的某些地區上空飛行，但對該領土所屬國從事按期國際航班飛行的航空器和其他締約國從事同樣飛行的航空器，正在這一點上不得有所區別。此種禁區的範圍和應當合理，免得空中航行遭到不需要的阻礙。一締約國領土內此種禁區的説明及其隨後的任何變更，應儘速通知其他各締約國及國際平易近用航空組織。

　　締約各國同意其他締約國的一切不從事按期國際航班飛行的航空器，正在恪守本公約規定的條件，不需要事先獲准，有權飛入或飛經其領土而不降停，或做非商業性降停，但飛經國有權令其下降。為了飛行平安，當航空器所欲飛經的地區不得進入或缺乏適當航行設施時，締約各國保留令其遵照規定航或獲得特準後方許飛行的權利。

　　任何無人駕駛而能飛行的航空器，未經一締約國特許並遵照此項特許的條件，不得無人駕駛而正在該國領土上空飛行。締約各國承允對此項無人駕駛的航空器正在向平易近用航空器開放的地區內的飛行加以管制，免得危及平易近用航空器。

　　締約各國應負擔其出席大會的本國代表團的開支，以及由其录用正在理事會工做的任何人員及其出席本組織附屬的任何委員會或專門委員會人員或代表的報酬、旅費及其他費用。

　　（一）一國如聯合國大會已建議將其解除出由聯合國成立或與聯合國有聯繫的國際機構，即自動喪失國際平易近用航空組織成員國的資格。

　　如兩個或兩個以上締約國對本公約及其附件的解釋或適用發生爭議，而不克不及協商解決時，經任何與爭議有關的一國申請，應由理事會裁決。理事會成員國如為爭端的一方，正在理事會審議時，不得參加表決。任何締約國能够按照第八十五條，對理事會的裁決向爭端他方同意的特設仲裁庭或向常設國際法院上訴。任何此項上訴應正在接獲理事會裁決通知後六十天內通知理事會。

　　一、第五十四條第十二款所述的附件，應經為此目标而召開的理事會會議三分之二的票數通過，然後由理事會將此種附件分送締約各國。任何此種附件或任何附件的批改案，應正在送交締約各國後三個月內，或正在理事會所規定的較長時期終了時生效，除非正在此期間有半數以上締約國向理事會暗示反對。

　　二、本條第一款的規定，也適用於一締約國正在另一締約國領土內航空器備用零件和備用設備的存儲，以及利用並裝置此項零件和設備以补缀航空器的權利，但此項存儲的任何專利零件或設備，不得正在航空器進入國國內出售或轉讓，也不得做為商品輸出該國。

　　締約國特準或其他許可並遵照此項特準或許可的條件，任何按期國際航班不得正在該國領土上空飛行或進入該國領土。

　　本公約不妨礙兩個或兩個以上締約國組成航空運輸的聯營組織或國際性的經營機構，以及正在任何航線或地區合營航班。但此項組織或機構的合營航班，應恪守本公約的一切規定，包罗關於將協定向理事會登記的規定。理事會應決定本公約關於航空器國籍的規定以何種体例適合於國際經營機構所用的航空器。

　　對於人員，如其執照最后是正在此項人員資格的國際標準通過之日起一年以內發給的，不適用本章的規定；但對於從此項國際標準通過之日起，其執照繼續无效五年的人員，本章的規建都應適用。

　　二、上述協議未按照第八十三條的規定向理事會登記並公佈之前，或者該協議的存正在和範圍未由協議當事國间接通知各有關締約國，轉移對其他締約國不發生效力。

　　三、對具有國際意義的航空運輸和空中航行的一切方面進行研究，將研究結果通知各締約國，並促進締約國之間交換有關航空運輸和空中航行的資料！

　　正在合适大會制訂的一切規則和本公約條款的情況下，理事會確定秘書長及本組織其他人員的录用及任用終止的辦法、訓練、薪金、津貼及服務條件，並可雇用任一締約國國平易近或利用其服務。

　　締約各國承允，如該國是1919年10月13日正在巴黎簽訂的空中航行办理公約或1928年2月20日正在哈瓦那簽訂的商業航空公約的締約國，則正在本公約生效時，当即聲明退出上述公約。正在各締約國間，本公約即取代上述巴黎公約和哈瓦那公約。

　　本公約以英文于1944年12月7日簽訂於。以英文、法文、西班牙文和俄文（一九七七年九月三十日，大會決定批改公約，添加以俄文寫成的做準文本。該批改案尚未生效。) 寫成的各種文本具有划一效力的文本。這些文本都存放于美利堅合眾國檔案處，由該將經過認證的副天职送正在本公約上簽字的或插手本公約的各國。本公約應正在華盛頓（哥倫比亞特區）開放簽署。

　　一締約國對其本國航空器開放的公用機場，正在恪守第六十八條規定的情況下，應按統一條件對所有其他締約國的航空器開放。為航行平安和便当而供给公用的一切航行設施，包罗無線電和氣象服務，由締約各國的航空器利用時，應適用同樣的統一條件。

　　一、本組織並應根據1944年12月7日正在訂立的國際航班過境協定和國際航空運輸協定所規定的條款和條件，履行該兩項協定為本組織規定的職能。

　　二、凡大會和理事會成員國未接管1944年12月7日正在訂立的國際航班過境協定或國際航空運輸協定的，對根據此項有關協定的條款而提交大會或理事會的任何問題，沒有表決權。

　　五、根據任何一個締約國的要求，調查對國際空中航行的發展可能出現本可避免的障礙的任何情況，並正在調查後發佈其認為適宜的報告。

　　理事會應選舉一人，任期三年，連選能够連任。理事會無表決權。理事會應從其理事中選舉副一人或數人。副代办署理時，仍保留其表決權。不必然由理事會成員國代表中選出，但若有一名代表當選，即認為其理事席位出缺，應由其代表的國家另派代表。的職責如下？。

　　二、插手本公約應以通知書送交美利堅合眾國，並從美利堅合眾國收到通知書後第三十天起生效，美利堅合眾國並應通知締約各國。

　　十一、向大會報告關於一締約國違反本公約而經通知後正在一合理的刻日內仍未採取適當行動的任何情況。

　　一、理事會是向大會負責的常設機構，由大會選出的二十一個締約國組成。大會第一次會議應進行此項選舉，此後每三年選舉一次；當選的理事任職至下屆選舉時為止。

　　二、本公約一經二十六個國家核准或插手後，以後每一國家核准本公約，正在其核准書交存後第三十天起對該國生效。

　　一、對本公約所建議的任何批改案，必須經大會三分之二票數通過，並正在大會規定數目标締約國核准後，對已經核准的國家開始生效。規定的國家數目應不少於締約國總數的三分之二。

　　一、本公約應對聯合國成員國、與聯合國有聯繫的國家以及正在此次世界戰爭中连结中立的國家開放插手。

　　締約各國正在不違反本公約的規定下，能够指定任何國際航班正在其領土內應遵照的航和能够利用的機場。

　　三、正在向各締約國收集和傳遞其認為對改進空中航行有需要和有用的一切資料方面，向理事會供给意見。

　　任何締約國如正在合理刻日內，不向本組織履行其財務上的義務時，大會能够中止其正在大會和理事會的表決權。

　　理事會能够代表本組織同其他國際機構締結關於合用服務和有關人事的配合放置的協議，並經大會核准後，能够締結其他為便当本組織工做的協議。

　　任何國家如認為對任何上述國際標準和程式，不克不及正在一切方面遵行，或正在任何國際標準和程式点窜後，不克不及使其本國的規章和办法完全合适此項國際標準和程式，或該國認為有需要採用正在某方面分歧於國際標準所規定的規章和办法時，應当即將其本國的办法和國際標準所規定的办法之間的差別，通知國際平易近用航空組織。任何國家如正在國際標準点窜以後，對其本國規章或办法不做相應点窜，應于國際標準批改案通過後六十天內通知理事會，或表白它擬採取的行動，正在上述情況下，理事會應当即將國際標準和該國办法間正在一項或幾項上存正在差別通知所有其他各國。

　　從事國際航行的每一航空器，應连结一份航行記錄薄，以根據本公約隨時規定的格局記載航空器、機組及每次航行的詳情。

　　締約各國承允，如理事會認為一締約國的空運企業未恪守根據前條所做的最終裁決時，即不準該空運企業正在其領土之上的空氣空間飛行。

　　三、本組織的成員國，如被暫停行使聯合國成員國的權利和特權，根據聯合國的要求，應暫停其本組織成員國的權利和特權。

　　航行委員會由理事會正在締約國提名的人員中录用委員十二人組成。此等人員對航空的科學知識和實踐應具有合適的資格和經驗。理事會應要求所有締約國提名。航行委員會的由理事會录用。

　　一、儘管有第十二條、第三十條、第三十一條和第三十二條第一款的規定，當正在一締約國登記的航空器由正在另一締約國有从營業所或永世居所的經營人根據租用、包用或互換航空器的協議或者任何其他類似協議經營時，登記國能够與該另一國通過協議，將第十二條、第三十條、第三十一條和第三十二條第一款賦予登記國對該航空器的職責和義務轉移至該另一國。登記國應被解除對已轉移的職責和義務的責任。

　　理事會的決議需經過半數理事同意。理事會對任一特定事項能够授權由其理事組成的一委員會處理。對理事會任何委員會的決議，有關締約國能够向理事會申訴。

　　（二）一國如已被開除出聯合國，即自動喪失國際平易近用航空組織成員國的資格，除非聯合國大會對其開除行動附有相反的建議。

　　任何締約國正在理事會及其委員會和專門委員會審議特別影響該國好处的任何問題時，能够參加會議，但無表決權。理事會成員國正在理事會審議一項爭端時，如其本身為爭端的一方，則不得參加表決。

　　二、就正在本國領土上空飛行而言，締約各國對其任何國平易近持有的由另一締約國發給的及格證書和執照，保留拒絕承認的權利。

　　一締約國的航空器如正在另一締約國的領土內發生变乱，致有灭亡或嚴沉傷害或表白航空器或航行設施有严沉技術缺陷時，变乱所正在地國家應正在該國法令許可的範圍內，按照國際平易近用航空組織建議的程式，著手調查变乱景象。而掌管調查的國家，應將關於此事的報告及調查結果，通知航空登記國。

　　締約各國承允正在其憲法程式允許的範圍內，對本組織理事會、秘書長和其他人員，給以其他國際公共組織相當人員所享受的宽免和特權。如對國際公務人員的宽免和特權達成遍及性國際協定時，則給予本組織理事會、秘書長及其他人員的宽免和特權，應為該項遍及性國際協定所給予的宽免和特權。

　　一、根據依本公約隨時建議或制定的標準和办法，正在其領土內供给機場、無線電服務、氣象服務及其他航行設施，以便当國際空中航行。

　　三、任何平易近用航空器必須恪守根據本條第二款發出的号令。為此目标，每一締約國應正在本國法令或規章中做出一切需要的規定，以便正在該國登記的、或者正在該國有从營業所或永世居所的經營人所利用的任何航空器必須恪守上述号令。每一締約國應使任何違反此類現行法令或規章的行為遭到嚴厲懲罰，並根據本國法令將這一案件提交其从管當局。

　　理事會經一締約國的要求為其墊款、或全数或部门地供给機場或其他設施時，經該國同意，能够正在協議中規定正在機場及其設施的办理和經營方面予以技術援帮；並規定從經營機場及其他設施的收入中，领取機場及其他設施的業務開支、利钱及分期償還費用。

　　四、研究有關國際航空運輸的組織和經營的任何問題，包罗幹線上國際航班的國際所有和國際經營的問題，並將有關計劃提交大會。

　　締約各國承允正在關於航空器、人員、航及各種輔帮服務的規章、標準、程式及工做組織方面進行合做，凡採用統一辦法而能便当、改進空中航行的事項，盡力图得可行的最高程度的分歧。

　　締約各國同意採取无效办法防止經由空中航行傳播霍亂、班疹傷寒（风行性）、天花、黃熱病、鼠疫、以及締約各國隨時確定的其他傳染病。為此，締約各國將與負責關於航空器衛生办法的國際規章的機構连结亲近的磋商。此種磋商應不妨礙締約各國所參加的有關此事的任何現行國際公約的適用。

　　二、任何持有執照的人員如不完全合适所持執照或證書等級的國際標準所規定的條件，應正在其執照上簽注或加一附件，列舉其不符此項條件的詳情。

　　理事會、秘書長以及其他人員對於執行本人的職務，不得徵求或接管本組織以外任何當局的。締約各國承允充实卑沉此等人員職務的國際性，並不謀求對其任一國平易近正在執行此項職務時影響。

　　一、任何締約國正在公約生效後三年，能够用通知書通知美利堅合眾國退出本公約，美利堅合眾國應当即通知各締約國。

　　三、大會會議必須有過半數的締約國構成人數。除本公約还有規定外，大會決議應由所投票數的過半數票通過。

　　二、如大會認為由於批改案的性質而有需要時，能够正在其建議通過該批改案的決議中規定，任何國家正在該批改案生效後規定的時期內未予核准，即喪失其為本組織成員國及公約參加國的資格。

　　理事會如認為某一締約國的機場或其他航行設施，包罗無線電及氣象服務，對現有的或籌劃中的國際航班的平安、一般、无效和經濟的經營尚不夠完美時，應與间接有關的國家和影響所及的其他國家磋商，以尋求補救辦法，並可對此提出建議。締約國如不履行此項建議時，不應做違反本公約論。

　　第十六條對航空器的檢查締約各國有關當局有權對其他締約國的航空器正在降停或飛離時進行檢查，並查驗本公約規定的證件和其他文件，但應避免不合理的延誤。

　　大會第一屆會議應由上述臨時組織的臨時理事會正在本公約生效後当即召集。會議的時間和地點由臨時理事會決定。

　　如一締約國請求，理事會能够同意全数或部门地供给、維護和办理正在該國領土內為其他締約國國際航班平安、一般、无效和經濟的經營所需要的機場及其他航行設施，包罗無線電和氣象服務，並供给所需的人員。理事會能够規定利用此項設施的公安然平静合理的費用。

　　一國能够通過其或由其指定的一家或幾家空運企業，參加聯營組織或合營放置。此種企業能够是國有、部门國有或私有，完全由有關國家自行決定。

　　第九十一條和第九十二條第一款規定以外的國家，界各國為连结和平所設立的任何遍及性國際組織的許可下，經大會五分之四的票數通過並正在大會可能規定的各種條件下，准許參加本公約；但正在每一情況下，應以取得正在此次戰爭中受該請求插手的國家入侵或攻擊過的國家的同意為需要條件。

　　一、大會由理事會正在適當的時間和地點每年召開一次。經理事會召集或經任何十個締約國向秘書長提出要求，能够隨時舉行大會特別會議。

　　締約各國承允對正在其領土內遇險的航空器，正在其認為可行的情況下，採取援帮办法，並正在本國當局管制下准許該航空器所有人或該航空器登記國的當局採取情況所需的援帮办法。締約各國搜尋失蹤的航空器時，應正在按照本公約隨時建議的各種協同办法方面進行合做。

　　一、一締約國從事國際航行的航空器，被准許進入或通過另一締約國領土時，不論降停與否，另一締約國不得以該國名義或以該國任何人的名義，其于航空器的構制、機構、零件、附件或操做有航空器進入國依法發給或登記的任何專利權、設計或模子的景象，而或該航空器，或對該航空器的所有人或經營人提出任何權利从張，或進行任何其他。締約各國並同意正在任何情況下，航空器所進入的國家對航空器免予或時，均不要求繳付保證金。

　　對理事會的裁決上訴時，如爭端任何一方的締約國，未接管常設國際法院的規約，而爭端各方的締約國又不克不及正在仲裁庭的選擇方面達成協定，爭端各方締約國應各指定一仲裁員，再由仲裁員指定一仲裁長。如爭端任何一方的締約國從上訴之日起三個月內未能指定一仲裁員，理事會應取代該國從理事會所保留的及格的並可供利用的人員名單中，指定一仲裁員。如各種裁員正在三十天內對仲裁長不克不及達成協定，理事會應從上述名單中指定一仲裁長。各種裁員和該仲裁長應即聯合組成一仲裁庭。根據本條或前條組成的任何仲裁庭，應決定其本人的議事程式，並以多數票做出裁決。但理事會如認為有任何過分延遲的景象，能够對程式問題做出決定。

　　三、本條的好处只適用於本公約的參加國並且是：（一）國際保護工業産權公約及其任何批改案的參加國；或（二）已經頒布專利法，對本公約其他參加國國平易近的發明予以承認並給予適當保護的國家。

　　登記航空器的締約國發給或核準的適航證和及格證書及執照，其他締約國應承認其无效。但發給或核準此項證書或執照的要求，須等於或高於根據本公約隨時制定的最低標準。

　　經締約國請求由理事會全数或部门供给費用的設施，如需用地盘時，該國應自行供給如願意時可保留此項地盘的所有權，或根據該國法令，按照公允合理的條件，對理事會利用此項地盘給予便当。

　　二、正在很是情況下，或正在緊急時期內，或為了公共平安，締約各國也保留暫時或航空器正在其全数或部门領土上空飛行的權利並当即生效，但此種或應不分國籍適用於所有其他國家的航空器。

　　本組織的永世地址應由1944年12月7日正在簽訂的國際平易近用航空臨時協定所設立的臨時國際平易近用航空組織臨時大會最後一次會議確定。本組織的地址經理事會決議能够暫遷他處。

　　三、締約各國能够按照其制定的規章，令進入上述第一款或第二款所指地區的任何航空器儘速正在其領土內一指定的機場下降。

　　此項航空器如為取酬或出租而載運乘客、貨物、郵件但非從事按期國際航班飛行，正在恪守第七條規定的情況下，亦有上下乘客、貨物或郵件的特權，但上下的地點所正在國家有權規定其認為需要的規章、條件或。

　　二、締約各國承認，每一國家外行使其从權時，對未經允許而飛越其領土的平易近用航空器，或者有合理的根據認為該航空器被用於與本公約旨不相符的目标，有權要求該航空器正在指定的機場下降；該國也能够給該航空器任何其他指令，以終止此類。為此目标，締約各國可採取合适國際法的有關規則，包罗本公約的有關規定，特別是本條第一款規定的任何適當手段。每一締約國同意公佈其關於攔截平易近用航空器的現行規定。

　　二、運入一締約國領土的零備件和設備，供裝配另一締約國的從事國際航行的航空器或正在該航空器上利用，應准予免納關稅，但須恪守有關國家的規章，此種規章能够規定上述物品應受海關的監督和管制。

　　二、採取和實施根據本公約隨時建議或制定的有關通信程式、簡碼、標誌、信號、燈光及其他操做規程和規則的適當的標準轨制。

　　二、所有締約國正在大會會議上都有划一的代表權，每一締約國應有一票的表決權，締約各國代表可由技術顧問協帮，顧問能够參加會議，但無表決權。

　　一、從事國際航行的航空器，非經一國許可，正在該國領土內或正在該國領土上空時不得載運軍火或做戰物資，至於本條所指軍火或做戰物資的含意，各國應以規章自行確定，但為求得統一路見，應適當考慮國際平易近用航空組織隨時所做的建議。